隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設(shè)中的應(yīng)用，彩色路面已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。彩色瀝青因?yàn)榫哂猩守S富，施工快速，路面紋理美觀，腳感舒適而被廣泛應(yīng)用，彩色瀝青路面必須由瀝青攪拌站一次大量生產(chǎn)，專業(yè)大型機(jī)械化施工，有些小面積百十平方，或是小區(qū)改造，停車場鋪設(shè)因?yàn)椴痪哂幸?guī)模效益，而被專業(yè)施工隊(duì)拒絕。

彩色瀝青,脫色瀝青,色粉

    作為兩種基本的路面彩色化手段，熱拌彩色瀝青和瀝路力聚合物彩色罩面技術(shù)在我國近年來都得到了規(guī)模化應(yīng)用，熱拌彩色瀝青作為一種新型道路材料，在幾年前得到了業(yè)界大力宣傳，甚至被認(rèn)為是利用傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備和攤鋪機(jī)械一次性完成道路彩色化最佳手段，隨著時(shí)間的推移，在實(shí)踐中普遍出現(xiàn)了老化、坑槽、褪色、裂縫等質(zhì)量通病，業(yè)界專家提出了SBS或橡膠瀝青改性的途徑，經(jīng)試驗(yàn)性使用，對提高其軟化點(diǎn)、動穩(wěn)定度有一定程度的改善，但主體樹脂依然主要依耐芳香烴石油樹脂的合成，抗老化性能一直是該產(chǎn)品的發(fā)展瓶頸，一個(gè)抗老化的思路在歐美等發(fā)達(dá)國家逐漸被認(rèn)同，即在完工的熱拌彩色瀝青面層上再噴涂一道耐磨耐候性路面涂料，隔絕紫外線以達(dá)到提高該路面的耐老化性和色彩保持性，該涂料是水性聚合物高耐磨耐候基產(chǎn)品（RD150）,可直接噴涂在剛剛完工的彩色瀝青表面，也可用于發(fā)生一定色變或老化但性能尚良好的舊彩色瀝青路面的改造，成本較為合理，可能是一個(gè)直接有效的解決方案。

    預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護(hù)：

    彩色路面當(dāng)PCI（ 路面狀況指數(shù)）處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)秀，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。

    為盡可能堅(jiān)持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴(kuò)展，可采取一些簡單的密封措施；

    當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況良好，此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的最有效時(shí)期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長；

    當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法經(jīng)過實(shí)施路表維護(hù)措施來得到改善。

    此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造；

     當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí)，路面破損嚴(yán)重，已無法繼續(xù)運(yùn)用，需求實(shí)施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。