彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技巧，為營(yíng)建交通的時(shí)代氣息，在我國(guó)公路、途徑或廣場(chǎng)下等場(chǎng)合愈來愈多的應(yīng)用。

但是彩色瀝青道面在應(yīng)用過程當(dāng)中，在汽車輪載與情況的配合作用下，瀝青混雜料中的瀝青將漸漸老化，色彩漸漸變暗，表如今聯(lián)合料粘附性降低、道面外面輕易呈現(xiàn)疏松、坑槽、色彩差別顯著等征象；

另一方面，假如路面施工品質(zhì)節(jié)制欠好，閑暇率過大，會(huì)形成路面呈現(xiàn)晚期毀壞，這些征象假如不實(shí)時(shí)進(jìn)行處置，貴州彩色瀝青會(huì)進(jìn)一步加快道面應(yīng)用機(jī)能的降低。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也異樣適用于彩色路面的養(yǎng)護(hù)：

彩色路面當(dāng)PCI（ 路面狀況指數(shù)）處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)秀，只需少量的裂縫呈現(xiàn)，且小于3mm。

為盡可能堅(jiān)持優(yōu)越路況，防止水的滲透使裂縫擴(kuò)大，可采用一些簡(jiǎn)單的密封措施；

當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況優(yōu)越，此時(shí)是實(shí)行晚期預(yù)防性保護(hù)的最有用時(shí)期，中止密封可有用地緩解途徑的退化，從而使途徑的壽命延長(zhǎng)；

當(dāng)PI處于50~60之間，路況已面對(duì)惡化，并呈現(xiàn)表層如下的毀壞，路況已無奈經(jīng)過實(shí)行路表保護(hù)措施來獲得改善。

此時(shí)應(yīng)采用必要的裂縫密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可以使路況保持在一種可運(yùn)用的狀況，彩色防滑路面直到大范圍的立異改造；

當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí)，路面破損嚴(yán)重，已無奈繼續(xù)運(yùn)用，需求實(shí)行布局立異，重鋪面層。

實(shí)行有用的密封可大大削減坑槽的組成和裂縫的進(jìn)一步睜開，密封后的路面坑槽和裂縫呈現(xiàn)擴(kuò)大的僅為1%，而未加密封的路面則可達(dá)75%到80%。有用的密封可延長(zhǎng)途徑壽命4年或更長(zhǎng)。季節(jié)性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特征夏日要親密把穩(wěn)路面排水和防凍問題，要確切包管路面全體布局處于枯燥狀況，彩色防滑路面防止路面布局發(fā)作凍脹，組成損壞。

春季要對(duì)路面布局發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位，需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面布局夏日積蓄的雨水到布局以外。也可在路面上覆撒干土，干土一方面能夠接收路面布局中的水份，另一方面還可緩解熱量沿路面布局下傳的速率，使路面布局中的凍水遲鈍溶解，并自行慢慢滲透到排水溝中，防止路面布局發(fā)作溶融性破懷。春季要做好公路沿線邊溝積水的領(lǐng)導(dǎo)排放工作，防止這些積水成為夏日路面布局解凍毛細(xì)水的補(bǔ)給水源。

夏日要做好路面排水，彩色防滑路面防止路面布局處于濕潤(rùn)工作狀況而引起損壞。夏日氣溫高，瀝青路面最輕易老化，使路面成海浪狀。這種情況下，可采用灑水降溫措施。