瀝青路面接縫是不可避免的作業(yè)中斷和與構(gòu)造物的接頭兩種情況，貴州彩色瀝青接縫部位集中了影響路面平整度的不利因素，其質(zhì)量好壞對(duì)路面質(zhì)量有很大影響，為了提高接縫的質(zhì)量要求必須采取下列措施：

（1）選用切縫機(jī)切其斷面，保證接縫斷面為一筆直面。
（2）切縫方位必須經(jīng)過三米直尺查看，將接頭處因前次碾壓塌下的部位悉數(shù)切除，為減
少切除部分的長度，攤鋪完畢前攤鋪機(jī)振蕩夯捶要一向堅(jiān)持振蕩到攤鋪完結(jié)
（3）碾壓時(shí)壓路機(jī)橫向碾壓由冷到熱逐漸過渡，并反復(fù)用細(xì)料填實(shí)，直到用三米直尺查看到達(dá)規(guī)則規(guī)范停止，才干開端縱向碾壓。
（4）和構(gòu)造物的接頭始端似同冷接縫，需人工鋪筑終端段要掛線平坦，細(xì)料填實(shí)一邊碾壓一邊進(jìn)行，要有熟練工人操作，在短時(shí)間內(nèi)完結(jié)，保證碾壓溫度。
（5）與構(gòu)造物接頭前，先要認(rèn)真查看接頭處底層是否平坦，碾壓是否密實(shí)，板結(jié)程度怎么，從多發(fā)面保證剛?cè)岱纸缣幍钠教苟取?br/>路面彎沉檢測新技能
路面彎沉檢測是我國柔性路面強(qiáng)度丈量的一項(xiàng)首要目標(biāo)。貴州彩色瀝青路面彎沉是指在規(guī)則的規(guī)范軸載效果下，路面外表輪隙方位發(fā)作的總筆直變形或筆直回彈變形值。新的檢測法有以下幾種。
1激光彎沉測定儀法
在測守時(shí)。將測定儀固定在路面上轎車的后輪隙中。運(yùn)用轎車駛離被測點(diǎn)時(shí)路面回彈，帶動(dòng)原固定于地上上的硅光電池測頭向上升起，使激光器發(fā)出的激光束經(jīng)過進(jìn)光射到硅光電池上發(fā)作光電流。并依據(jù)光電流的巨細(xì)來核算路面回彈變形的數(shù)值，即路面回彈彎沉值。這種彎沉儀操作簡易、精度高、讀數(shù)安穩(wěn)、體積小、質(zhì)量輕、造價(jià)低且容易研制，另因?yàn)樵摐y定儀依托光線作為臂長，能夠射得很遠(yuǎn)。加上激光發(fā)射角窄，光點(diǎn)小而紅亮，10m之遠(yuǎn)仍能清晰可見，可用于剛性路面彎沉檢測。
2主動(dòng)彎沉測定儀法
該測定儀在檢測路段上在牽引車的效果下以必定的速度跋涉，將測定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤的前端并支于地上堅(jiān)持不動(dòng)，當(dāng)后軸雙輪隙經(jīng)過測頭時(shí)，彎沉經(jīng)過位移傳感器等設(shè)備被主動(dòng)記載下來。這時(shí)，測定梁被拖動(dòng)，以二倍的牽引車速度拖到下一測點(diǎn)。周而復(fù)始地向前接連測定。經(jīng)過核算機(jī)可輸出路段彎沉檢測核算成果。
整個(gè)測定是在測定車接連跋涉的狀況下進(jìn)行的。它可對(duì)路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度丈量，適用于路面施工質(zhì)量操控、檢驗(yàn)和路面維護(hù)辦理。
3落錘式彎沉儀（FWD）法
FWD是經(jīng)過核算機(jī)操控下的液壓體系啟動(dòng)落錘裝援，使必定質(zhì)的重錘從必定高度自在落下，沖擊力效果于承載板上并傳到路面，導(dǎo)致路面發(fā)作彎沉，經(jīng)過散布：距測點(diǎn)不同間隔的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層外表的變形，記載體系將信號(hào)輸入核算機(jī)。得到路而測點(diǎn)彎沉缸。FWD丈量是核算機(jī)主動(dòng)收集數(shù)據(jù)，進(jìn)展快，精度高。檢測最大速度可達(dá)80km/h，內(nèi)置式落錘彎沉儀的牽引速度可大于100km/h.該辦法足一種很抱負(fù)的動(dòng)態(tài)無損檢測設(shè)備。
路面平坦度檢測技能
路面平坦度可定義為路面外表誘使行使車輛呈現(xiàn)振蕩的高程變化，它是路面運(yùn)用性能的一項(xiàng)重要目標(biāo)。因而平坦度的檢測是路面施工和維護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。
平坦度的測驗(yàn)設(shè)備分為斷面類和反響類兩大類。斷面類測定路表凹凸?fàn)顩r，反響類測定路表不平坦程度?，F(xiàn)在，斷面類設(shè)備包含3m直尺、接連式平坦度儀和激光路面平坦度測定儀等，反響類設(shè)備包含車載式波動(dòng)累積儀等。
13m直尺
測驗(yàn)時(shí)把3m直尺輕放于路面上，將畫圖儀移至其一端，用手將畫圖儀面向另一端。在這個(gè)過程中因?yàn)槁访娴母叩筒黄?，畫圖儀下面的測輪帶動(dòng)畫針上下運(yùn)動(dòng)，一起滾筒輪在輸力輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)紙帶移動(dòng)，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的組成便使畫針在紙帶上畫下了路面的幾許量，并由此求得路面平坦度數(shù)值。
該辦法用于測定壓實(shí)成型的路面各層外表的平坦度，以鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量。但該辦法比較落后，丈量效率低下，操作者需要垂頭折腰，現(xiàn)已用得較少。
2接連式平坦度儀
丈量時(shí)由人或車?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn)，因?yàn)槁访娌黄揭鹫闪啃≥喩舷聯(lián)u擺，并帶動(dòng)位移傳感器的測桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就能夠依據(jù)傳感器輸出的電位的正負(fù)及其巨細(xì)來斷定路面平坦度。
選用該類測定儀靈活性較大，既可人拖，也可車?yán)珳y驗(yàn)效率較低（檢測速度≤12km/h）該辦法適用于測定路外表的平坦度，鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破壞嚴(yán)峻的路面上測定。
3激光路面平坦度測定儀
激光路面平坦度測定儀是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測定車，它一起具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集和處理體系。作業(yè)是測驗(yàn)車以必定的速度在路面上行使，固定在轎車底盤上的一排激光傳感器經(jīng)過測驗(yàn)激光束反射回讀數(shù)器的視點(diǎn)來測驗(yàn)路面，這個(gè)間隔信號(hào)同測驗(yàn)車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測驗(yàn)車本身的波動(dòng)，輸出路面實(shí)在斷面信號(hào)。信號(hào)處理體系將來自激光傳感器的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并記載下來。跟著轎車的跋涉，每隔必定距離，收集一次數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)剖析體系，可顯現(xiàn)打印國際平坦度指數(shù)等平坦度檢測成果。
該類測定儀是一種與路面無觸摸的丈量儀器，測驗(yàn)速度快，精度高。一起還能夠進(jìn)行路面縱斷面、橫坡、車轍等丈量，因而該測定儀有著廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。
4車載式波動(dòng)累積儀
測守時(shí)測驗(yàn)車以必定的速度在路面上行使，路面的高低不平引起轎車的激振，經(jīng)過機(jī)械傳感器可丈量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計(jì)。VBI越大，闡明路面平坦度越差。
車載式波動(dòng)累積儀測定路面平坦度速度快，價(jià)格低廉，操作簡潔?？捎闷錂z測的成果鑒定路面的施工質(zhì)量和運(yùn)用期的舒適性。
瀝青路面損壞狀況檢測新技能
路面在運(yùn)用過程中常發(fā)作各式各樣的危害。危害不光影響路面的結(jié)構(gòu)運(yùn)用性能和結(jié)構(gòu)承載力，也會(huì)影響到路面運(yùn)用性能。因而，瀝青路面損壞狀況檢測，關(guān)于瀝青路面維護(hù)具有重要意義?，F(xiàn)在，國內(nèi)外較先進(jìn)的丈量辦法有：攝像丈量法和探地雷達(dá)法。
1攝像丈量法
攝像檢測技能的基本原理是將安裝在測定轎車上的特種快速或高速攝像機(jī)按必定速度與必定攝像視點(diǎn)，將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶，然后在現(xiàn)場或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測技能。該辦法先進(jìn)性，成本低，會(huì)成為往后一段時(shí)間內(nèi)的路面損壞檢測的首要手法。
2探地雷達(dá)
裝有探地雷達(dá)的車在路上以必定的速度跋涉時(shí)，探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，并在較短時(shí)間內(nèi)穿透路面，脈沖反射波被無線接收機(jī)接收，數(shù)據(jù)收集體系記載回來時(shí)問和路面結(jié)構(gòu)中的不接連電介質(zhì)常數(shù)的突變狀況。路面各結(jié)構(gòu)層材料的電介質(zhì)常數(shù)顯著不同，因而，電介質(zhì)常數(shù)突變處，也就足兩結(jié)構(gòu)層的界面。依據(jù)測知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速，則可核算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞方位等材料。