道之彩公路工程有限公司
電話:15102380391 馬經(jīng)理
辦公室電話:0851-86411518
官方網(wǎng)站:www.guizhoujiu.cc
地址: 貴陽市烏當區(qū)高新路67號大數(shù)據(jù)智慧產(chǎn)業(yè)基地11樓
瀝青配送基地:四川廣安市經(jīng)開區(qū)西部橡膠瀝青工業(yè)園
云南昆明市龍昊瀝青基地
貴州貴陽市貴安新區(qū)中鐵十八局瀝青基地
瀝青混凝土碾壓
碾壓是瀝青面成型的首要工序,是保證路面質(zhì)量使其物理力學性質(zhì)和功用特性契合規(guī)劃要求的重要環(huán)節(jié),貴州彩色瀝青也是瀝青路面施工的最終一道工藝。在這發(fā)面我們監(jiān)理要求職責落實到人,跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)不到位的及時糾正,一起要求施工單位注意以下幾點:
(1)在碾壓完畢后,路面常常會呈現(xiàn)推擠裂縫,這對瀝青砼路面的穩(wěn)定性有很大影響。
因而,對初壓、終壓的碾壓溫度進行當令檢測,保證終壓在規(guī)劃要求規(guī)模之內(nèi)。
(2)壓路機在新攤鋪的面層上堅決不許快速起動和剎車,要求嫻熟、有經(jīng)歷的駕馭人員操作;
(3)噴水過多形成瀝青混凝土外表冷卻過快,使瀝青混泥土外表開裂,因而對壓路機輪上噴水應嚴格操控,只要不粘輪即可,而影響壓路機對瀝青混凝土搓揉的效果。
(4)運用輪胎辦法壓路機前查看各輪胎的磨損狀況及壓力是否相等,防上各輪胎軟硬紛歧,影響面層的橫向平整度。
取樣和實驗
工地實驗常常會呈現(xiàn)實驗出的成果與實際相差較多,所以就要求做到以下幾點:
(1)瀝青混合料按計算法取樣,以測定集料級配瀝青含量,壓實度集料取樣地點在瀝青摻人前的熱拌設(shè)備旁,瀝青含量實驗應在攤鋪機后邊及壓路機前面,從已攤鋪的混合猜中取樣,壓實度實驗應從壓好路面砼取試樣,得到實驗成果后,若有差錯當即告訴攪拌樓或攤鋪現(xiàn)場,而做出相應的辦法。
(2)混合料取樣每拌500T取一次樣,成果由我們批閱。
(3)當施工單位對各項目標做出實驗時,本身做好平行實驗,以做對其復核之用。
五.接縫處理
瀝青路面接縫是不可避免的作業(yè)中斷和與構(gòu)造物的接頭兩種狀況,接縫部位集中了影響路面平整度的不利因素,其質(zhì)量好壞對路面質(zhì)量有很大影響,為了進步接縫的質(zhì)量要求有必要采納下列辦法:
(1)采用切縫機切其斷面,保證接縫斷面為一筆直面。
(2)切縫方位有必要經(jīng)過三米直尺查看,將接頭處因前次碾壓塌下的部位悉數(shù)切除,為減
少切除部分的長度,攤鋪完畢前攤鋪機振動夯捶要一直堅持振動到攤鋪終結(jié)
(3)碾壓時壓路機橫向碾壓由冷到熱逐步過渡,并反復用細料填實,直到用三米直尺查看到達規(guī)則規(guī)范為止,才干開端縱向碾壓。
(4)和構(gòu)造物的接頭始端似同冷接縫,需人工鋪筑終端段要掛線平整,細料填實一邊碾壓一邊進行,要有嫻熟工人操作,在短時間內(nèi)完成,保證碾壓溫度。
(5)與構(gòu)造物接頭前,先要認真查看接頭處底層是否平整,碾壓是否密實,板結(jié)程度怎么,從多發(fā)面保證剛?cè)岱纸缣幍钠秸取?br/>路面彎沉檢測新技術(shù)
路面彎沉檢測是我國柔性路面強度丈量的一項首要目標。路面彎沉是指在規(guī)則的規(guī)范軸載效果下,路面外表輪隙方位發(fā)生的總筆直變形或筆直回彈變形值。新的檢測法有以下幾種。
1激光彎沉測定儀法
在測定時。將測定儀固定在路面上轎車的后輪隙中。使用轎車駛離被測點時路面回彈,帶動原固定于地上上的硅光電池測頭向上升起,使激光器宣布的激光束經(jīng)過進光射到硅光電池上發(fā)生光電流。并根據(jù)光電流的巨細來核算路面回彈變形的數(shù)值,即路面回彈彎沉值。這種彎沉儀操作簡易、精度高、讀數(shù)穩(wěn)定、體積小、質(zhì)量輕、造價低且簡單研發(fā),另因為該測定儀依托光線作為臂長,能夠射得很遠。加上激光發(fā)射角窄,光點小而紅亮,10m之遠仍能清晰可見,可用于剛性路面彎沉檢測。
2主動彎沉測定儀法
該測定儀在檢測路段上在牽引車的效果下以必定的速度行進,將測定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤的前端并支于地上堅持不動,當后軸雙輪隙經(jīng)過測頭時,彎沉經(jīng)過位移傳感器等裝置被主動記載下來。這時,測定梁被拖動,以二倍的牽引車速度拖到下一測點。循環(huán)往復地向前接連測定。經(jīng)過核算機可輸出路段彎沉檢測計算成果。
整個測定是在測定車接連行進的狀況下進行的。它可對路面進行高密集點的強度丈量,適用于路面施工質(zhì)量操控、檢驗和路面維護管理。
3落錘式彎沉儀(FWD)法
FWD是經(jīng)過核算機操控下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝援,使必定質(zhì)的重錘從必定高度自在落下,沖擊力效果于承載板上并傳到路面,導致路面發(fā)生彎沉,經(jīng)過分布:距測點不同間隔的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層外表的變形,記載系統(tǒng)將信號輸入核算機。得到路而測點彎沉缸。FWD丈量是核算機主動收集數(shù)據(jù),進度快,精度高。檢測最大速度可達80km/h,內(nèi)置式落錘彎沉儀的牽引速度可大于100km/h.該辦法足一種很抱負的動態(tài)無損檢測設(shè)備。